八大超级工程为何它先动工？6686体育

　　6686体育深中通道即将在今年6月末建成通车，这是继港珠澳大桥之后，又一个投入使用的超级工程。

　　这是一条什么样的运河？为什么高铁时代还要修建运河？平陆运河为何能先于另外7个超级工程率先动工？

　　从上图可以看出，广西区域内的大河多汇入珠江的西江，通过广州一带入海。广西缺少直接在本省区入海的、水量充沛的大江大河，内河运输连接海运需要绕道珠三角，主要是广州。

　　1965年之前，广西目前的沿海地区一直在广西和广东之间划来划去，广西常常变成内陆省区。1965年之后，广西的疆域才基本确定，有了稳定的海岸线、入海口。

　　“平陆运河”的平陆二字，取自南宁西江干流平塘江口和钦江干流入口钦州市陆屋镇，这两个点是运河的关键点6686体育。

　　通过珠江口入海，让广西货物要绕道至少500公里以上，效率下降、成本上升。

　　第二，百年未有之大变局下6686体育，国家提出建设西部陆海新通道，作为东部沿海通道的“战略备份”。

　　最得益的城市当然是钦州，借助平陆运河钦州大概率会实现逆袭，从广西第二大港口跃升为第一。对此，当地官员的表述是：平陆运河将从根本上重塑钦州的国土空间、城市格局、交通网络和产业布局。

　　对于梧州来说，平陆运河是它城市发展历史上的第二次重大拐点。梧州因内河航运而兴，一度成为两广地区繁盛的商业都市，以至于明清两代，两广总督府有超过100年设在梧州。后来铁路、公路、海运兴盛后，梧州地位不断下降，两广总督府也迁往了肇庆、广州。

　　如果浙赣粤运河（含赣粤运河、浙赣运河）全线开通，则相当于把京杭大运河联通到了广州，变成了京广运河，江西将因此成为内河水运通道上的重要省份，对江西经济崛起意义重大

　　由于造价较高，跨越的省份比较多，浙赣粤运河目前仍然在前期论证阶段。湘桂运河，是把湘江和西江联通，让湖南货物可以通过西江直接运输到珠江口

　　京杭大运河济宁以北，由于河道淤积、水源有限，不具备商业通航能力。黄河以北河段在2022年实现了全线通水，但这些河段大多只有景观价值6686体育。恢复京杭大运河全线通航，难度不小，主要是黄河以北的补水问题。

　　高层人士最早表述这种想法，是晚清洋务运动大佬张之洞，他曾提出把铁路直接修到海南岛腹地去。估计他当时是想建大桥，但他可能不知道海峡的水深是多少，以当时技术是做不到的。

　　2009年的那次，看起来更接近于正式启动。当时铁道部、交通部、广东省、海南省签署了“关于琼州海峡跨海通道建设的会议纪要”，并确定了工程的时间表：跨海大桥争取在2012年开工建设，2020年建成通车。

　　“国际旅游岛”催生了海南第二次房地产泡沫，海南一度沉寂了下去，跨海通道也未能上马。再后来，时间来到2018年。海南犹如一只“不死鸟”6686体育，迎来了第三次大机遇：国家宣布，在海南全岛建设自由贸易港，政策比浦东、深圳、雄安还要特殊。

　　琼州海峡跨海通道之所以迟迟不能上马，主要原因是海南经济体量太小、人口太少。

　　广东不着急，以海南的实力是很难单独上马这一超级工程的。琼州海峡地质条件更为复杂，水深也远超珠江口，一般估计这个公铁两用大桥的造价至少在1500亿元以上，甚至可能接近2000亿元，相当于2到3个平陆运河，相当于3到4个深中通道。

　　看起来6686体育，修建这条跨海通道难度不大：渤海不算深，通道沿线有多个岛屿可以利用。但最深处也有86米，而且位于从黑龙江延伸到长江流域的“郯庐—营口地震带”上，地壳活动剧烈。

　　关于这条跨海通道，方案有很多种，有全桥梁方式、全隧道方式、全真空隧道方式，也有桥隧结合方式，目前尚未有定论。

　　这几乎相当于2到3个港珠澳大桥，或者“琼州海峡跨海通道+深珠通道”。所以，国家目前尚未下定决心上马这个超级工程。

　　不过，该工程多次出现在官方的各类规划上，比如2021年中央印发的“国家综合立体交通网规划纲要”就在示意图上标注了这个通道，但没有文字表述。现在看来，这个跨海通道在5年内动工的可能性也基本上为零，至于10年内能否动工，也很难说。

　　相比之下，连接深圳和珠海的深珠通道（伶仃洋通道），在5年内上马的可能性较大，很有可能先于琼州海峡跨海通道和渤海海峡跨海通道。